Nokian Tyres

Profil spoločnosti Nokian Tyres

Keď sa povie zimné pneumatiky, len máloktorého motoristu nenapadnú práve pneumatiky fínskeho výrobcu Nokian. Ich najznámejšia zimná pneumatika Hakkapeliitta je považovaná za prvotného predka všetkých zimných pneumatík.

História spoločnosti Nokian Tyres sa začala písať v roku 1898 v Helsinkách kde bola založená spoločnosť Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö. Spoločnosť vyrábala galoše a technické gumové výrobky.

S rozširovaním sortimentu prišla nutná voľba presťahovať výrobu z hlavného mesta.

V roku 1904 sa technický riaditeľ Antti Antero a zakladajúci akcionár, lekár Birger Pentzin rozhodli, že nová továreň bude stáť v Nokii, na brehoch perejí v Pirkkale.

A v roku 1905 sa v továrni začali vyrábať prvé výrobky.

Rok 1920 prináša podrobnejšie plánovanie na výrobu pneumatík.

A prvé pneumatiky opustili továreň v roku 1925. Za prechodom na výrobu pneumatík stál Eduard Polón, prvý generálny riaditeľ spoločnosti, ktorý sa však dostal na nemilosť za svoje politické názory a do Nokian sa dostal až po roku 1920.

V roku 1932 opúšťa továreň prvá pneumatika pre osobné auto. A je to letný dezén s názvom Kesäpinta .

Rok 1934 – vyrobila sa prvá zimná pneumatika s názvom Kelirengas, ktorá bola určená pre nákladné autá. No a odtiaľ to bola len otázka času kedy sa začne s výrobou zimných pneumatík pre osobné autá.

Kelirengas bol základ a výsledok bola zimná pneumatika s názvom Hakkapeliitta. Jej výroba sa začala v roku 1934 a názov dostala podľa statočných bojovníkoch 17. storočia. Hackapeliti (fínsky: Hakkapeliitta) boli fínski jazdci, ktorí slúžili vo švédskej armáde počas tridsaťročnej vojny. Ich legenda sa zrodila z útočného povelu: „Hakkaa päälle!“ (anglicky: „Zrazte ich!“).

Zimné pneumatiky sa testovali na autobusoch a taxíkoch. Boli to veľmi užitočné informácie a dobre vymyslená stratégia testovania v praxi.

Roky 1940 – 1950 – Druhá svetová vojna.

Pneumatiky sa počas vojny ukázali ako veľmi dôležitá súčiastka. Kone nahradili autá a tie potrebovali pneumatiky. Výroba lietadiel sa zvýšila a tiež potrebovala pneumatiky. Nokian dodával pre nákladné vozidlá a samozrejme aj pre letectvo – tej strane ktorá si pneumatiky objednala.

V tomto období prichádza recyklácia – ťažké obdobie si vyžadovalo rýchlu reakciu. Staré pneumatiky sa vykupovali a drvili. Okrem toho už v tých časoch sa začalo s používaním alternatívneho materiálu namiesto klasického kaučuku – výťažkom z púpav. Čo je v dnešnej dobe „drahé a ťažké“ to sa počas ťažkých rokov vojny tvrdou prácou dalo vykonať.

V rokoch 1950-1960 sa stali pneumatiky Hakkapeliitta najpredávanejšími zimnými pneumatikami. V týchto časoch neboli pneuservisy a pneumatiky sa predávali v železiarstvách. Nokian začal expandovať do severských krajín a robil osvetu potrebe používania zimných pneumatík na všetkých nápravách.

V roku 1956 prichádza nová zimná pneumatika Haka-Hakkapeliitta. Táto pneumatika mala na behúni tvrdé výčnelky, ktoré sa ukázali ako účinná zbraň proti ľadu a snahu na ceste.

Preto sa v od roku 1960 začalo pracovať na zimných pneumatikách s hrotmi. Výsledkom bola spolupráca s firmou Kometa a novinka medzi pneumatika Kometa-Hakkapeliitta vyrobená v roku 1963. Pneumatika mala otvory, do ktorých sa dodatočne dosadzovali hroty od firmy Kometa.

Nové logo – od roku 1965 do 1968. Logo na tri roky.

Roky 1970 – 1980

Od roku 1971 výroba pneumatík stúpala a Nokian dosiahol počet 1.000.000 vyrobených kusov. V tom istom roku sa začína s výrobou prvej zimnej radiálnej pneumatiky pod názvom Hakkapeliitta Radial 06. Sídlo firmy sa sťahuje do Nokie.

V roku 1975 sa začala výroba v novej továrni v Liekse.

V roku 1977 prichádza recesie a má tvrdý dopad na automobilový priemysel. Napriek tomu bola v roku 1977 predstavená nová Hakkapeliitta Radial 08 s oceľovým pásom.

Od roku 1978 je vo Fínsku povinné jazdiť v zime na zimných pneumatikách.

Recesia ustupuje v roku 1979 a predaj pneumatík sa opäť dostáva do zelených čísel.

Od roku 1980 sa menia podmienky na cestách – začalo sa so zimnou údržbou a posypom ciest. To si vyžadovalo nový smer vo vývoji.

V roku 1980 prichádza nový model Hakkapeliitta NR09 so šípovým vzorom dezénu. NR 09 bola tak skvelá pneumatika, že 4 roky po sebe zvíťazila v najprestížnejšom teste zimných pneumatík. Jej výroba trvala skoro desať rokov.

Rok 1989 a predstavenie novej Hakkapeliitta 10. Nová pneumatika sa osvedčila veľmi rýchlo a spolu s ňou prichádza aj model M+S 111.

Nokian je významným hráčom aj medzi pneumatikami pre priemyselné stroje a ťažkú techniku. Divízia pod názvom Nokian Heavy Tyres podpísala zmluvy s radou dôležitých výrobcov a dodáva pneumatiky pre svetové značky vozidiel.

S výrobou prichádza potreba testovania. Kým doteraz sa testovalo na rôznych miestach, Nokian sa rozhodol postaviť vlastné zimné testovacie zariadenie.

V roku 1986 sa otvárajú brány dnes najznámejšieho severského testovacieho miesta – IVALO.

S miernejšími zimami sa nehrotované zimné pneumatiky stali populárnejšími. Prvá pneumatika Hakkapeliitta bez hrotov prišla na trh v roku 1991.

Celý rad zimných pneumatík sa na trh dostal v roku 1996. Hakkapeliitta 1 pokračovala v tradičnej sérii s novým číslom a Eco hrotmi, zatiaľ čo Hakkapeliitta NRW ponúkala možnosť bez hrotov.

Počas 90. rokov sa emisie rozpúšťadiel znížili na menej ako polovicu pôvodného množstva. V roku 1997 sa začalo s drvením gumového odpadu v skladovacej oblasti Koukkujärvi a krátko nato sa odpadová guma odvážala na opätovné použitie priamo z továrne.

Rozvoj spoločnosti

• 1898 Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö
• 1959 Suomen Kumitehdas Osakeyhtiö
• 1967 Oy Nokia Ab/Kumiteollisuus
• 1988 Nokia Renkaat Oy, Oy Nokia Ab/Základný priemysel
• 1995 Nokian Tyres plc

V 90´rokoch sa začala formovať sieť pneuservisov pod názvom Vianor, ktorá spadala priamo pod Nokian.

Roky 2000-2010

Rozširujú sa modelové rady a prichádzajú modely – s hrotmi Nokian Hakkapeliitta 2, bez hrotov Hakkapeliitta Q a Nokian Hakkapeliitta C pre dodávky.

Od roku 2000 majú všetky pneumatiky Nokian indikátory DSI , ktoré slúžia na oznámenie opotrebenia.

V roku 2003 prichádza nový model hrotu do pneumatiky so štvorcovou hlavou. Nová Hakkapeliitta 4 už disponuje týmito hrotmi. Od roku 2006 sa tento hrot ešte viac vylepšil tým, že celé jeho telo bolo štvorcové.

Od roku 2004 začal Nokian vo výrobe používa fínsky repkový olej vďaka, ktorému je guma odolnejšia a pevná. Nová Hakkapeliitta 7 sa stáva novou vlajkovou loďou a v rokoch 2009-2010 valcuje všetkých svojich konkurentov v testoch.

V roku 2005 sa otvára nová továreň v Vsevoložsku v Rusku.

Úplne nová generácia zimných pneumatík Nokian Hakkapeliitta bola uvedená na trh v roku 2013. Hrotovaná pneumatika Nokian Hakkapeliitta 8 dominovala testom zimných pneumatík v severských krajinách a Rusku. Táto moderná priekopnícka technológia kombinuje vynikajúcu priľnavosť na ľade a presné ovládanie za každého počasia.

Technológia hrotov bola aktualizovaná na koncept Nokian Eco Stud 8, ktorý má o 50 % viac hrotov ako predtým. Viacnásobne víťazné pneumatiky s hrotmi Nokian Hakkapeliitta 8 dosiahli najnovší svetový rekord pre najrýchlejšie auto na ľade, 335,713 km/h (208,602 mph).

Odolná Nokian Hakkapeliitta 8 SUV je nová pneumatika s hrotmi pre športové úžitkové vozidlá; jej kľúčovými vlastnosťami sú priľnavosť, ktorú poskytuje nová technológia hrotov, a pevnosť odvodená zo štruktúry bočnice vystuženej aramidom.

V zime 2014 spoločnosť Nokian Tyres predstavila niečo úplne nové: pneumatiku bez hrotov s hrotmi, ktoré môže vodič aktivovať stlačením tlačidla. Tento inovatívny koncept ešte nie je dostupný pre spotrebiteľov.

Nokian Hakkapeliitta R2, uvedená na trh v roku 2014 a prispôsobená pre severskú zimu, má rekordne nízky valivý odpor.

Prvá zimná pneumatika na svete pre traktory, Nokian Hakkapeliitta TRI, bola predstavená v roku 2014 a zároveň drží svetový rýchlostný rekord pre traktory: 130,165 km/h.

V roku 2019 bola v Daytone v Tennessee v USA otvorená továreň na pneumatiky pre osobné automobily.

Rok 2021 – otvorilo sa nové testovacie centrum Nokian Tyres Spain, Hakka Ring.

V roku 2023 bol ukončený predaj továrne v Rusku a Nokian Tyres opustil krajinu.

V rumunskej Oradei bola v roku 2024 otvorená prvá továreň na pneumatiky s nulovými emisiami CO2 na svete. Prvá pneumatika bola vyrobená v júli a komerčná výroba sa začala v roku 2025.

Letné pneumatiky Nokian

Powerproof 1, Powerproof 2, Wetproof 1

Zimné pneumatiky Nokian

Snowproof 1, Snowproof 2, Snowproof 2 SUV, Snowproof P, Hakkapeliitta R5, Hakkapeliitta R5 EV, Hakkapeliitta R5 SUV, Hakkapeliitta CR4, Snowproof C

Pneumatiky Nokian s hrotmi

Hakkapeliitta 10, Hakkapeliitta 10 EV, Hakkapeliitta 10 SUV, Hakkpeliitta LT3, Hakkapeliitta C4

Celoročné pneumatiky Nokian

Seasonproof 1, Seasonproof 2

 

Stránka výrobcu: https://www.nokiantyres.com/

Stránka výrobcu v českom jazyku: https://www.nokiantyres.cz/